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　　8月1日上午十点半，周末的蓝色港湾商圈开始迎客。在工作人员的引导下，商圈西门外，共享单车有序驶入停放区，电动自行车被引导进入专用停车场，行人悠闲地走在宽敞的人行道上，不再需要与非机动车抢道。而就在几个月前，这里的停车还“杂乱无章”。这一转变，源于一场系统性综合治理。

　　蓝色港湾是一处集购物、餐饮、娱乐、休闲于一体的开放式都市休闲消费综合体，但近年来交通压力不小。麦子店街道平安建设办公室副科长刘元豪告诉记者，每逢周末及节假日，商圈西门附近人车汇集、流量较大，周边非机动车接驳需求激增。特别是枣营地铁站至蓝色港湾商圈的人行道，瞬时客流涌入，停车空间不足以及部分市民为图便利就近停放，导致共享单车与电动自行车溢出占道，行人被迫与车争路，安全隐患丛生。

　　为了在有限空间里找“解法”，市交通委指导属地街道深度挖潜，在商圈周边协调增设了3处非机动车专用停车场，分别为蓝港南门停车棚、好运桥停车棚，以及即将投用的东北角停车棚。累计扩充停车面积超2500平方米，可同时容纳1600辆非机动车停放，并配建充电设施831个，工作日及周末平峰时段的停放需求基本满足。

　　8月1日上午，记者在好运桥停车棚看到，该停车场距商场仅一路之隔。580平方米的空间内，可停放350辆电动自行车，并配备了210个智能充电设施。此外，车棚内配有自动喷淋系统和高清探头，“一旦电池起火，系统秒级识别烟雾并自动灭火，车场还有24小时人员值守。”刘元豪说。

　　针对共享单车的停放问题，交通部门和街道根据商圈客流潮汐特征，动态优化共享单车投放方案，减少蓝色港湾周边地铁站点的冗余投放，加密“商圈向轨道站点”方向调运频次，避免地铁口及商圈入口出现车辆淤积。同时，督促运营企业在高峰时段增派清运力量，并安排专人负责车辆无差别摆放与秩序维护，确保占道问题发现即处置，提升步道通行能力。

　　为了杜绝非机动车乱停，街道还在商圈西门的便道上摆放了花箱，通过物理隔离和志愿者引导相结合的方式，引导市民将个人电动自行车停放至周边停车场，把有限的道路步道空间置换出来。

　　从停车混乱到秩序井然，今年以来，蓝色港湾商圈“潮汐式”停车乱象得到有效治理。

　　北京市交通委介绍，包括蓝色港湾在内，今年全市“一点一策”完成全市轨道站点、“学医景商枢”等145处重点点位治理，新增非机动车停车位24.3万个，其中新施划道路停车位17.6万个，通过打开绿地围栏、社会单位打开院门等方式新增停车位6.7万个，有效缓解公共空间停放压力。